桥梁与隧道(续)韩伯林
一,弹性理论与结讲理论当时不分,所
打椿冲水机日新月异,所以十余丈的长椿
以物理学家数学家工程家合而为一,且工程
,都可入土,还有铜版椿,螺旋椿(郑州黄
家反有重理论研究的趋势。
河桥用)洋灰版椿洋炭椿拉椿,不但天天在
二一八六0年以前美国以外的国家,
求经济含理的断面,并且理论也才阐明,予
不知用架构,因之所有设计是经验的,静力
基础工程以异常之进步,较深的基础另有十
学上可解与不可解的建筑不分。
九世纪发明的气压沈箱,与近几十年来的开
三,问题研究的先後与问题的难易不一
口沈箱·都足以使桥基到群安的地位·钱塘
致,所以供桥吊理论,及板柱等的研究,
江桥沈箱取深在高水位下九十余吧:的
较简单的连续梁及架构反先。
河桥用开口沈箱·约在高水位下一九
四,以前对于连续梁及拱,解析异常麻
○尺;旧金山大桥更达二二五尺之多·十足
烦,发明三力积定律,始入正
轨
表示二十世纪人类的智慧!
二应用时期一九一六年法政府设立
(四)架设方法架设方法日新月异
路桥局·名工程师·2诸氏统
,因地位因器械因桥梁式样而不同。如拱桥
其事·主持设计几领导当时的各国,可说
与悬臂桥宜于两端向中间装,有潮处宜用浮
是科学设计的先声!但眞正科学的设计还是
船,将钢架顶上桥墩,有时用沙袋垂两端,
由于一八四七年0氏出版的
赖其重将铜探吊起,有时用鹰架直接吊起;.
桥梁建筑一解说架讲的理论,一八六三年
如在陆地可就地搭脚手·近来因起重机之日
A教授着分段法」·用力积原
趋灵活,实予钢架拼合装合以不少的方便。
理求出名应力的方法,一八六七年
(六)经营方式旧式桥操的建造,全操
在柏林发表「势力线』,从此对于车辆的
于技术工人的手中,自雷机械日趋昌明,
活重有合理的检讨·桥梁乃入于真正科学设
结讲理论日趋进步後,经验工人已赶不上而
计的地步,可是虽然有了相当的把握,多了几
告落伍,受科学训练之工程家的工程公司代
根样仍无法解决,就又不能不靠近似的假设
之应运而生,或开厂出货,或代人设计监修