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第五日上午九时十

第五日上午九时十五分钟开会，由日本方面律师海礼思就厚田第二九一等运转士宫泽与平，开始讯问，日人伊藤一郎通译宫泽称，十一年在汕头九服务，其后转入厚田九，充大副，两船冲突时，本船系下行东南开，向水流不甚速，在相距三海里的，初见对手船之红灯，稍后见绿灯，再进一海里半，祗见绿灯不见红灯，因将本船拨转方向，以试对手船之态度。是时并拉三四声，以警告之，而彼方并无应声，且未取周避之手段，遂致冲突。冲突后，因反拨作用，自然分开。翁时为九钟二十六分。本船节停轮，开始救助，在停轮之先，十九分钟，本船左右旋转，以避免再度冲突一面准备用具，以资援救，并非希冀逃通也。被救助者计二十九一人，同时先有一船从事援救后，访知翁大达公司之大一吉。翌晨开间上海修理，本船方拟开行鸳海关扣留，画夜监视者三十余日方许放行，开间日本正式修理。罗杰律师（问） 厚田九到过汉口否？ （答）并未到过，系第一次航行扬子江。（问）航主是否初次，领江中国人徐姓是否具有资格？（答）均不知悉。(问）是否加入海足协会？（答）不知。（问）抽三次同声距冲突时几何时间？（答）一分钟相距约一个！バ儿半，（日文）（按宫泽所言该船，会拉同解警告一节，本系一面之词，是否属实应有证明。）当时公断人令其用模型小轮做相插形式，竟以承认厚田九撞入新大明轮头之后，二轮相碰，未几又做出朝北面，作八字形分开，日轮雕绕和大明轮而去，然并未远离，惟见新大明轮，则旋"尾车头而沉云。（记者按前日水鬼下江察说，则云船头事向沉没，在江底泥中，我不知日人何以有此妄言也。)