元坎
除了交通工具的问题外，单帮客还得学一套应付的工夫：车站上的红帽子、黑帽子，轮船上的茶房、账房以及检查人员、关卡，处处都需要一番或大或小的应酬功夫，否则一切就不容易完全合乎理想。此外，老于跑单帮的还知道许多“小技巧”，例如在什么地方爬上车顶最容易，怎样可以在两分钟的停车时间内，将十几只鲜猪肉，或是二三十只鸡鸭全部运上车顶。至于从香港坐飞机到上海，一个人可以穿上七、八双玻璃丝袜，哪一部分可以藏几支钢笔而不易被关卡发现，这就完全看那位单帮客的经验与“路道”了。
市场的单帮货
单帮与我们的日常生活有着密切的关系，我们所需的一大部份是经过单帮客的手而来的。每天清早，菜市场上有“单帮肉”，也有“单帮米”。单帮货的价格要比普通的同类货物平均便宜百分之二十左右。这是什么道理呢？第一，做单帮不需要店铺门面，货物到后，自有商人来向你收买，有些单帮客就自己站在马路边等候买主，把货物直接卖给消费者，省却很大一笔开销。第二，单帮原来是一种化整为零的办法，每一次的数量并不太大，在运输的过程中，简直所带的东西，多是被假作行李，而并不作货物。这样，非但不必付运费，并且可以省却许多的损失。在货物脱手时，当然也不会开发票贴印花，将来也不会有人来收营业税、所得税，成本既轻，价格当然也便宜了。
但事实上，有许多人是不愿意买单帮货的，这原因也很容易明白：单帮没有固定的地址，他们来去无踪，对货物的品质并不讲究，西药用品往往有假的，“单帮肉”可能是几天前杀的猪。为了避免吃大亏，这点小便宜也不敢贪了。
实际上，除了那些大规模的单帮以外，跑短程的单帮并不见得赚得大钱，可是他们所背的风险却很大，尤其是那些火车上的单帮客，他们坐在车顶上，在这天寒岁暮的日子当中，实在是拿生命来换钱。据说京沪路上，差不多天天有从车顶上掉下来送掉性命的单帮客人。“要不是为了生活，谁愿意来跑单帮呢？”这是某一个单帮客的感慨。
据本市一位经济学专家的看法，“单帮是战时社会的产物，交通的不正常，运输的困难与迟缓，而各地物价相差的悬殊，再加汇水的高涨，在这种畸形的环境中，必须地会产生单帮这种化整为零的运销办法。此外，由于社会的动荡，失业的人民日见众多，即使有正当职业的人，收入也不够维持生活，在这种情形之下，跑单帮也被认为是谋生的一条出路。”
“从好的方面看，单帮多少也会发生一些流通物资、平衡物价的作用；但从坏的一面来看，单帮非但增加了交通的困难，妨害正常的营业，甚至促使社会道德的堕落。这是畸形社会的产物，在将来的社会中是不会有的！”
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