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本报记者 吴元坎

"单帮"，这是三百六十行以外的一行。在抗战以前，我们似乎没有听到过这个名词，可是现在，单帮已经跑得相当"吃香"了。

什么叫"跑单帮"？那种从甲地贾进乙地出售的生意就叫做"跑单帮"，做这种买卖的人叫做"单帮"。据说单帮是最容易做的一种生意，做单帮客并不需要很多条件，既无需学校的毕业文凭，也不必拜师傅做学徒，不论是男是女，年老年轻，只要他或她身体强壮，能够经得起风霜，有些微机智，这个人便有资格跑单帮。最妙的是，即使一个有了相当职业的人，他还是可兼跑单帮。农闲中的种田人，有着职务上便利的公务员，以及各色各样的制服阶级。尤其是短程的小本单帮中，制服身份的人特别多，北站附近宝山路界路一带，人行道上都是单帮客的世界，这里面就以制服身份的人占绝对优势。

要做单帮客必须预备一些资本，数量的多少据说并无多大关系，小本经营跑京沪之间一种的短短单帮，一样可以获利；资本大的，可以大规模做做，跑的路线当然长些。重庆、西安甚至甘肃、新疆都有单帮客活动的余地，假定外汇有办法，香港、海防也是单帮的好去处。此外，有利用公款白手起家的单帮客，也有以高利贷作资本，结果尽为人忙的单帮客。

单帮货

什么东西可以做单帮货，这倒并没有规定的范围，只要有利可图，一切商品都会成为单帮客的目标。以上海为中心，短程的如徐州的高粱，蚌埠的粉丝，浦口的鸡鸭蛋类，常州的鲜肉，丹阳的米面，苏州的丝绸，无锡的酒；跑得远一些的，台湾的木材，福建的海鲜，广州的香云纱、水果，香港的西药、化妆品，以至玻璃丝袜、外国呢绒。这些东西在上海脱手后，带往内地的多数是香烟、肥皂、衣料、日用品。贩回香港的却多数是花边、丝网和中国特有的出口物资。

单帮客的交通

陆路上的单帮，主要的是靠公路与火车。汽车的容量虽然不大，但即使车子已经客满，只要单帮客吃得开，非但座位下可以放货，窗口外面也未始不可吊些东西。至于火车，那更容易想办法了，京沪路的几班三、四等慢车，路局里的人干脆就叫它"单帮车"。起点不在下关而在江边的煤炭港，每一次在开车以前两三小时，车厢即全被穿制服的和他们的货物霸占了。这是单帮客中最占优势的一群，他们派一两位同伴站在车门口，其他的乘客就无法再往里面去了，沿途小站上的单帮，只好到车厢顶上、踏脚板上、车头上去找地位。据说常州一带的猪肉单帮，他们情愿坐车顶上，因为这样，鲜肉反不容易坏。

帮助单帮客的机构

有专门帮助单帮客解决财务困难的"银公司"，也有专门代运货物的运输行。这些机构虽然要收取相当的手续费，但在单帮客看来，有了这些机构的帮助，他们可以专心做生意，省去了许多麻烦。